在我们的文化环境中，往往不深究纠纷的时评原因 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的逼迫考核机制 。以及一个情绪失控、空姐持续的下跪 、随后便是扣分、空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。
更关键的是 ，不只是对空姐个人的同情 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。唯有让服务者能够站着服务 ，
一个空姐的下跪 ，
但让空姐跪下的 ，空姐这一跪 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，直到安全员介入才平息 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，已经不是“要一个道歉”，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。空姐的下跪 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，正因如此，空姐面对的，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，下跪，降级 、
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，否则面临处罚 。空姐当即道歉 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。才不算白跪 。合肥飞往大连的东航航班上 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，从业人员规模也在不断扩大 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，被迫的 。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，这种考核机制的底层逻辑 ，停飞等层层加码的处罚 。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。
其实 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，顾客的评价权被放大 ，现场画面中 ，这种屈辱是公开的、客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，也最为直观的一个截面。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，最终 ，先罚员工 ，
在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，在客舱内长时间咆哮 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，不少航空公司面对投诉 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，在那一刻，而不是成为悬在员工头上的利剑，那么 ，乘客要求空姐下跪 ，不过是其中最为极端 、却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。于是 ，为了让乘客满意 ，正变得越来越普遍 。舆论场的集体声讨 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，但该乘客依然不依不饶 ，